南京长江大桥简笔画

来源:星星报网    作者:XingXingBao    更新时间:2021/3/1

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南京长江大桥的资料:

建设背景
20世纪初,开通的沪宁铁路和津浦铁路在南京被隔断在长江两岸无法贯通,过江客货都要乘船摆渡,严重影响了运输效率。
民国五年(1916年),为沟通长江南北交通运输,中英银公司在修建沪宁铁路后曾动议接通南北运输。
民国七年(1918年),中华民国北洋政府请法国桥梁专家在南京进行建桥的勘测,但没有结果。[1]
民国十四年(1925年),国民政府派员赴欧美各国拟具轮渡图样,以便采择。
民国十九年(1930年),因《首都计划》建设,国民政府铁道部重金聘请外国桥梁专家约翰•华特尔,对下关、浦口间建桥作了考察,但做出"水深流急,不宜建桥"的结论。同年10月,铁道部始成立专门委员会,从事设计活动式栈桥轮渡方案。
民国二十二年(1933年)10月22日,下关煤炭港至浦口开通了中国首个火车轮渡。[2]
民国二十五年(1936年)和民国三十五年(1946年),国民政府又先后两次考虑建桥,但因抗日战争和第二次国共内战爆发而作罢。
抗战沦陷期间,侵华日军铁道当局亦曾动议开凿自尧化门至浦镇间的江底隧道,此计划随着日本战败而告终。
1949年前后,火车轮渡运力为每日20渡,新中国成立后将运力提高到1958年的每日100渡,但仍不能满足运输需求,铁路运量大增,轮渡的渡运能力已趋饱和,"天堑"长江成为京沪铁路的严重瓶颈。据此,国务院于第一个五年计划末期,即提出修建南京长江大桥的建设计划。

 


 


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